Данные Dubline Core
Зеленская Юлия Николаевна
Великая Отечественная война, железные дороги, История России, История Карелии, 1941-1945 годы, Сорокско-Обозерская железнодорожная линия
В условиях начавшейся войны на Кировской железной дороге развернулись работы по строительству дополнительных путей на станциях Вилла-Гора, Новые Пески, Хаутоваара, Эссойла, Волховстой, Мурманские Ворота, Лодейное Поле и высоких воинских платформ, предназначенных для погрузки и разгрузки воинских грузов и эшелонов, на станциях Рюттю, Лоймола, Маткаселькя, Суоярви, Эссойла, Волховстрой, Мурманские Ворота, Голиковка, Петрозаводск7. Наступление финских войск на территории Карелии, захват железнодорожных станций летом — осенью 1941 г. сорвали планы администрации дороги. Управление Кировской магистрали утратило железнодорожное сообщение с Волховстроевским узлом в сентябре 1941 г., а через него с Ленинградом и центром страны. В сложившихся чрезвычайных условиях железнодорожное сообщение с центральными районами страны можно было осуществлять только через линию Сорокская — Обозерская, связавшую Кировскую с Северной железной дорогой.