Черных Алексей Георгиевич

гидравлический привод, дождевальная машина, асинхронных двигатель, тепловая постоянная, коэффициент перегрузи

В качестве приводного двигателя гидравлического привода опорных тележек системы T-L используется инверторный трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором с двенадцатью выводами обмоток на стороне статора. В процессе эксплуатации и с учетом работы на открытом воздухе двигатель подвергается различным воздействиям. Как правило, большинство неисправностей приводит к высокой тепловой нагрузке, что приводит к повреждению изоляции двигателя и сокращает срок службы двигателя. Возможные неисправности двигателя обнаруживаются на самой ранней стадии с помощью защитных реле, которые используются для предотвращения последующих отказов двигателя. Тепловая защита двигателя является одной из основных функций защиты двигателя. Моделирование функций защиты от тепловых перегрузок двигателя является достаточно сложным с математической точки зрения процессом. Предлагаемая в данной статье методика расчета постоянных времени нагрева обмоток статора двигателя, для трех режимов его работы, с использованием математической модели для функции защиты от тепловой перегрузки, позволяет легко адаптировать получаемые результаты к конкретным настройкам соответствующих реле защиты.